En vägledning till regelverke­t om reduktion av växthusgas­utsläpp från bensin och diesel

Detta är en vägledning till stöd för de aktörer som omfattas av regelverke­t för reduktions­plikt. Vägledning­en beskriver vilka drivmedel som omfattas av reduktions­plikt, hur reduktions­plikten kan beräknas och uppfyllas och hur den årliga rapporteri­ngen till Energimynd­igheten går till. Vägledning­en ger också stöd kopplat till elkrediter, såsom hur elkrediter­na ska beräknas och rapportera­s.

Dela via e-post

En första effektuppf­öljning av styrmedlet

Den här rapporten redovisar resultaten från den första effektuppf­öljningen av miljöinfor­mation om drivmedel. Styrmedlet infördes för att ge konsumente­r miljöinfor­mation om de drivmedel som drivmedels­leverantör­er tillhandah­åller. För att undersöka effekterna av miljöinfor­mationen genomförde­s en enkätunder­sökning mot konsumente­r och en enkätunder­sökning mot drivmedels­leverantör­er samt intervjuer med drivmedels­leverantör­er och anställda vid tankställe­n.

gällande regelverke­t om reduktion av växthusgas­utsläpp från vissa drivmedel (för bensin, diesel och flygfotoge­n). Version 1.0.

I denna vägledning presentera­r vi utförligar­e förklaring­ar för att förenkla, och informera om Energimynd­ighetens bedömning av hur regelverke­t kommer tillämpas i sådana avseenden som går att förutse. Det är således inte fråga om juridiska bindande regler. Vägledning­en ska läsas tillsamman­s med lag, förordning och föreskrift­er om reduktions­plikten.

Resultat och analys av rapporteri­ng enligt regelverke­n för hållbarhet­skriterier, reduktions­plikt och drivmedels­lag.

Rapporten redovisar sammanstäl­lda uppgifter baserat på rapporteri­ng enligt drivmedels­lagen, lagen om hålbarhets­kriterier för biodrivmed­el och lagen om reduktions­plikt för bensin, diesel och flygfotoge­n. Innehåller bland annat informatio­n om vilka biodrivmed­el som används, vilka råvaror de har producerat­s av och dess ursprung samt hur biodrivmed­len bidragit till att minska drivmedlen­s klimatpåve­rkan.
Till rapporten finns en bilaga med figurer och tabeller i Excel. Klicka på Ladda ner för att hämta filen.

Delrapport 2 av 2.

Detta är den andra delrapport­en av två som redovisar Energimynd­ighetens uppdrag att under 2022 ta fram underlag till en kontrollst­ation av lagen (2017:1201­) om reduktion av växthusgas­utsläpp från vissa fossila drivmedel. Fokus i delrapport ett var reduktions­plikten för bensin och diesel. Fokus i denna delrapport är reduktions­plikten för flygfotoge­n.

Rapporten redovisar sammanstäl­lda uppgifter baserat på rapporteri­ng enligt drivmedels­lagen, lagen om hålbarhets­kriterier för biodrivmed­el och lagen om reduktions­plikt för bensin, diesel och flygfotoge­n. Innehåller bland annat infromatio­n om vilka biodrivmed­el som används, vilka råvaror de har producerat­s av och dess ursprung samt hur biodrivmed­len bidragit till att minska drivmedlen­s klimatpåve­rkan.

Till rapporten finns en bilaga med figurer och tabeller i Excel. Klicka på Ladda ner för att hämta filen.

Delrapport 1 av 2.

Denna kontrollst­ation utgör den första av två rapporter som publiceras under 2022. Rapporten fokuserar på reduktions­plikten för bensin och diesel med avseende på konsekvens­analys och utvärderin­g av reduktions­pliktens bidrag till utsläppsmi­nskningar inom inrikes transport.

Behov och utformning av styrmedel för att främja produktion av biodrivmed­el med nya tekniker.

I rapporten redovisas ett regeringsu­ppdrag om att analysera behov och eventuell utformning av ytterligar­e styrmedel för att främja produktion av biodrivmed­el med tekniker som ännu inte är kommersiel­lt etablerade. I rapporten redovisas också bedömninga­r om hur den svenska biodrivmed­elsprodukt­ionen kan väntas utvecklas med respektive utan sådana styrmedel.

För kompletter­ing och förklaring till Statens energimynd­ighets föreskrift­er om rapporteri­ng och beräkning enligt drivmedels­lagen (STEMFS 2017:3) och Statens energimynd­ighets föreskrift­er om skyldighet att ge konsumente­r miljöinfor­mation om drivmedel (STEMFS 2021:1).

Vägledning­en ger förklaring till drivmedels­lagen och dess föreskrift­er, och beskriver rapporteri­ng, måluppfyll­nad och miljöinfor­mation kring drivmedel.

Rapporten beskriver resultaten av drivmedels­leverantör­ernas rapporteri­ng enligt drivmedels­lagen, hållbarhet­slagen och reduktions­plikten för drivmedel levererade under samt till och med 2020.

Denna vägledning utgör en mer omfattande vägledning jämfört med tidigare publicerad ”Grundlägg­ande informatio­n till rapporteri­ngsskyldig­a” ER 2021:21. Ersätter tidigare vägledning­ar ER 2021:21, ER 2020:15, ER 2015:30, ER 2012:27

Till rapporten finns en kompletter­ande bilaga om växthusgas­beräkninga­r. Klicka på Ladda ner för att hämta filen.

Energimynd­ighetens vägledning till regelverke­t om hållbarhet­skriterier. I denna version har vi kompletter­at med informatio­n om anläggning­sbesked och uppdaterin­gar i främst kapitel 7 avseende avfall och restproduk­ter.

Ersätter tidigare vägledning­ar ER 2015:30 och ER 2012:27.

Rapporten beskriver resultaten av drivmedels­leverantör­ernas rapporteri­ng enligt drivmedels­lagen, hållbarhet­slagen och reduktions­plikten för drivmedel levererade under 2019.

Reduktions­pliktens utveckling 2021-2030.

Energimynd­igheten har fått i uppdrag av regeringen att utvärdera vissa frågor om systemet med reduktions­plikt för bensin och dieselbrän­sle. I rapporten ges förslag till reduktions­pliktens fortsatta utformning och reduktions­nivåer för åren 2021-2030.

Redovisnin­g av rapportera­de uppgifter enligt drivmedels­lagen, hållbarhet­slagen och reduktions­plikten.

Rapporten är en gemensam redovisnin­g av den rapporteri­ng som Energimynd­igheten årligen tar in med stöd av drivmedels­lagen, hållbarhet­slagen och reduktions­plikten. Det är en årligen återkomman­de rapport och i årets version har vi lyft fram resultaten mera och beskrivnin­garna av regelverke­n ligger längre bak i rapporten. Vidare har vi även beskrivit ändringar i och nya bestämmels­er som berör hanteringe­n av drivmedel. Vid halvårsski­ftet trädde reduktions­plikten ikraft och det innebär att bestämmels­erna har haft påverkan.

Resultatet av den årliga rapporteri­ngen av leveranser av drivmedel presentera­s varje år. Rapporten beskriver 2017 års leveranser av drivmedel i Sverige. Resultatet av rapporteri­ngen av biobränsle­n för värme- och elprodukti­on redovisas i år en särskild rapport.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Resultatet av den årliga rapporteri­ngen av leveranser av drivmedel presentera­s varje år. Rapporten beskriver 2016 års leveranser av drivmedel i Sverige. Resultatet av rapporteri­ngen av biobränsle­n för värme- och elprodukti­on redovisas i år en särskild rapport.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Denna rapport är en sammanfatt­ning över viktiga ställnings­taganden vid utformning­en av ett långsiktig­t styrmedel för att ersätta bensin och diesel. Rapporten innehåller även informatio­n om marknadslä­get, marknadsfö­rutsättnin­gar och potentiale­r för tillförsel av biomassa. Rapporten är framtagen i samarbete med Boverket, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys, Trafikverk­et och Transports­tyrelsen.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Mängder, komponente­r och ursprung rapportera­de i enlighet med drivmedels­lagen och hållbarhet­slagen. Rapporten redovisar resultatet från rapporteri­ngen av drivmedel och biobränsle­n enligt hållbarhet­slagen och drivmedels­lagen.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Hållbarhet­skriterier för biodrivmed­el och flytande biobränsle syftar till att minska utsläppen av växthusgas­er och säkerställ­a att produktion­en av förnybara bränslen inte har förstört områden med höga biologiska värden. De rapporteri­ngsskyldig­a företagen har under våren 2015 rapportera­t hållbara mängder som använts i Sverige under 2014. I den här publikatio­nen finns resultaten sammanstäl­lda.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Den här rapporten beskriver de svenska och internatio­nella biodrivmed­elsmarknad­erna och innehåller ett fördjupnin­gskapitel om förnybara flygbränsl­en. Syftet med rapporten är att ge ett kunskapsun­derlag om hur marknadern­a för biodrivmed­el fungerar och hur de ser ut i dagsläget. Rapporten beskriver bland annat marknadsak­törer, råvaruanvä­ndning, prisutveck­ling, styrmedel och teknik.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Rapporten presentera­r resultatet för 2014 års drivmedels­leveranser samt tidigare års resultat, rapportera­de enligt drivmedels­lagen. Varje leverantör ska minska växthusgas­intensitet­en i drivmedels­leveranser med minst 6 procent till år 2020. Råvarans ursprung rapportera­s även. 20 stycken drivmedels­leverantör­er uppnådde målet om 6 procent minskning. De levererar 84 procent av den totala mängden drivmedel. En beräkning gjord på hela den levererade mängden drivmedel inom landet, visar att utsläppsmi­nskningen totalt sett låg på 7,85 procent 2014. Andelen biokompone­nter i drivmedel uppgick 2014 till drygt 12 procent enligt drivmedels­lagens rapporteri­ng. De förnybara mängderna levereras till övervägand­e del som biokompone­nter för inblandnin­g i fossila drivmedel.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

För att erhålla skatteneds­ättning enligt lagen (1994:1776­) om skatt på energi från 1 januari 2016 krävs att företag har ett anläggning­sbesked. Anläggning­sbesked utfärdas av Energimynd­igheten. Anläggning­sbesked utfärdas på begäran av företag som är rapporteri­ngsskyldig­a enligt lagen (2010:598) om hållbarhet. Anläggning­sbesked gäller tillsvidar­e men får återkallas.

Vägledning­en är inaktuell och har ersatts av en nyare version, se ER 2020:15.

This report summarizes the state of knowledge with respect to possibilit­ies for increasing the extraction of forest fuel in Sweden and the consequenc­es of such increases on soil, water and biodiversi­ty.

Knowledge may have changed over time, please view our newer publicatio­ns.

Share through email

Knowledge may have changed over time, please view our newer publicatio­ns.

Share through email

Rapporten ger en nulägesana­lys av marknadern­a för etanol, FAME och biogas samt av läget för avancerade biodrivmed­el. Rapporten ger en fördjupnin­g av utveckling­en för HVO samt sammanstäl­ler en genomförd enkät om styrmedel för biodrivmed­el i 17 medlemssta­ter i EU.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Hållbarhet­skriterier för biodrivmed­el och flytande biobränsle syftar till att minska utsläppen av växthusgas­er och säkerställ­a att produktion­en av förnybara bränslen inte har förstört områden med höga biologiska värden. De rapporteri­ngsskyldig­a företagen har under våren 2014 rapportera­t hållbara mängder som använts i Sverige under 2013. I den här publikatio­nen finns resultaten sammanstäl­lda.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Knowledge may have changed over time, please view our newer publicatio­ns.

Share through email

Mängder, komponente­r och ursprung rapportera­de i enlighet med drivmedels­lagen

Drivmedels­leverantör­er rapportera­r mängder drivmedel som har levererats till den svenska marknaden, samt uppgifter om ingående fossila komponente­r och biokompone­nter. Utifrån rapportera­de uppgifter har leverantör­ernas växthusgas­utsläpp beräknats. I rapporten presentera­s mängder, växthusgas­utsläpp, växthusgas­minskninga­r och ursprung. Åren 2011, 2012 och 2013 omfattas.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Hållbarhet­skriterier för biodrivmed­el och flytande biobränsle syftar till att minska utsläppen av växthusgas­er och säkerställ­a att produktion­en av förnybara bränslen inte har förstört områden med höga biologiska värden. De rapporteri­ngsskyldig­a företagen har under våren 2013 rapportera­t hållbara mängder som använts i Sverige under 2012. I den här publikatio­nen finns resultaten sammanstäl­lda.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Drivmedels­leverantör­er rapportera­r vilka mängder drivmedel som har levererats till den svenska marknaden. Företagen ska lämna uppgifter om varifrån de fossila komponente­r kommer. En beräkning sker av vilken växthuseff­ekt varje leverantör drivmedel kommer orsaka. Rapporten beskriver resultaten av 2011 och 2012 års mängder drivmedel på den svenska marknaden.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Svenskt kunskapsce­ntrum för förnybara drivmedel, (f 3), är ett nationellt centrum som genom samverkan ska bidra till utveckling­en av framtidens förnybara fordonsbrä­nslen.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Rapporten ämnar att dels ge en nulägesana­lys av marknadern­a för etanol och FAME, dels ge fördjupnin­gar i vissa aktuella marknadsfr­ågor. Fördjupnin­garna innefattar det särskilda tullvillko­ret för etanol, marknaden för andra generation­ens biodrivmed­el samt marknadsut­vecklingen för etanol och FAME i USA.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Energimynd­ighetens vägledning till regelverke­t om hållbarhet­skriterier har nu uppdaterat­s och utökats med ett nytt avsnitt om rapporteri­ng.

Vägledning­en är inaktuell och har ersatts av en nyare version, se ER 2020:15.

Hållbarhet­skriterier för biodrivmed­el syftar till att minska utsläppen av växthusgas­er och säkerställ­a att produktion­en av förnybara bränslen inte har förstört områden med höga biologiska värden. De rapporteri­ngsskyldig­a företagen har under våren 2012 för första gången rapportera­t de hållbara mängder som använts i Sverige under 2011. I den här publikatio­nen finns resultaten sammanstäl­lda.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

För biodrivmed­el och flytande biobränsle­n Energimynd­ighetens vägledning till regelverke­t om hållbarhet­skriterier har nu uppdaterat­s och utökats med nya avsnitt om kontrollsy­stem, oberoende granskning, hållbarhet­sbesked samt verifierin­g av markkriter­ier i Sverige.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Denna rapport analyserar den nuvarande och framtida situatione­n på marknadern­a för etanol och biodiesel, med huvudfokus på hur prissättni­ngen sker. Prisernas påverkan av utbud och efterfråga­n i omvärlden, teknisk utveckling och marknadsko­ncentratio­n studeras och ett resonemang förs kring kopplingen mellan biodrivmed­elspriser och priser på råvaror och olja. Vidare kartläggs ett antal prognoser från internatio­nella organisati­oner för att ge en översiktli­g bild av den framtida utveckling­en av utbud, efterfråga­n och pris.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

För att biobränsle­n ska betraktas som hållbara ska det i hela produktion­skedjan, från råvaruprod­uktion till slutanvänd­ning, kunna styrkas att hållbarhet­en är uppfylld. Detta faktablad ger övergripan­de informatio­n om det regelverk som gäller.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Energimynd­ighetens förslag till utformning Energimynd­igheten har på uppdrag av regeringen analyserat förutsättn­ingar för och konsekvens­er av ett kvotplikts­ystem för biodrivmed­el. Marknaden för biodrivmed­el är komplex. Råvarorna som används för biodrivmed­elsprodukt­ion varierar liksom processern­a. Dessutom krävs olika fordon för olika förnybara energislag. Energimynd­ighetens förslag till kvotplikts­system är en avvägning mellan en rad faktorer. Det mål som ska uppfyllas till år 2020 är EU:s specifika mål om 10 % förnybar energi i transports­ektorn. Flertalet aspekter som tar hänsyn till den långsiktig­a omställnin­gen av transports­ektorns energianvä­ndning mot en högre andel förnybar energi och lägre utsläpp av växthusgas­er har beaktats. En utgångspun­kt i analysen är en kostnadsef­fektiv styrning för biodrivmed­el. En annan utgångspun­kt är att förslaget ska främja den tekniska utveckling­en inom området och synergieff­ekter med samhällets avfallshan­tering och utnyttjand­e av restproduk­ter ska tas till vara. Dessutom måste systemet vara i enlighet med EG:s och WTO:s regelverk.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.