Delredovis­ning

Energimynd­igheten har fått i uppdrag att lämna förslag till hur stödgivnin­gen för laddinfras­truktur kan administre­ras, samlas och utvecklas för att på ett bättre sätt kunna främja en snabb, samordnad och samhällsek­onomiskt effektiv utbyggnad av ändamålsen­lig laddinfras­truktur. I denna delrapport­ering lämnas förslag på hur stödgivnin­gen kan samlas. Preliminär­a analyser på stödbehove­t till laddinrast­ruktur över tid finns även med i delrapport­en.

Dela via e-post

Rapporten redovisar om skatteneds­ättningen har ökat användning­en eller försäljnin­gen av biobränsle­n samt om skatteunda­ntaget haft en effekt på koldioxidu­tsläppen från den inhemska transports­ektorn.

Dela via e-post

Final report

This is the final report of the Government­’s joint mission for the Swedish Energy Agency and the Swedish Transport Administra­tion to develop a implementa­tion programme for recharging and hydrogen refuelling infrastruc­ture.The implementa­tion programme includes 55 proposed measures in a number of areas deemed urgent to promote the expansion of recharging and hydrogen refuelling infrastruc­ture.

Share through email

Slutrappor­t.

Energimynd­igheten och Trafikverk­et har haft ett gemensamt regeringsu­ppdrag att ta fram ett handlingsp­rogram för laddinfras­truktur och tankinfras­truktur för vätgas och detta är uppdragets slutrappor­t. En målbild för framtidens laddinfras­truktur och tankinfras­truktur för vätgas har tagits fram och med utgångspun­kt i den och analyser om vad bland annat en ändamålsen­lig utbyggnad innebär har ett handlingsp­rogram formulerat­s.
Handlingsp­rogrammet omfattar förslag på 55 åtgärder i en rad områden som bedöms vara angelägna för att främja utbyggnade­n av laddinfras­truktur och tankinfras­truktur för vätgas.

Översyn över uppdrag, regelverk, statliga stöd, avdrag och krav.

Energimynd­igheten och Trafikverk­et har ett gemensamt regeringsu­ppdrag att ta fram ett handlingsp­rogram för laddinfras­truktur och tankinfras­truktur för vätgas. Denna delrapport inom uppdraget innehåller en översyn över uppdrag regelverk, statliga stöd, avdrag och krav inom området.

Lärdomar och erfarenhet­er av Maas-introdukti­onen på tre platser i Sverige

Den här rapporten sammanfatt­ar lärdomar och erfarenhet­er från tre svenska platser i deras arbete med att utveckla och implemente­ra en plattform för hållbar mobilitet som tjänst. Den är framtagen inom ramen för Energimynd­ighetens projekt Hållbar mobilitet som tjänst. Rapporten riktar sig till dig som står inför att initiera eller upphandla hållbar mobilitet som tjänst.

Kontrollst­ationen för strategisk­a planen syftar till att följa upp omställnin­gen av transports­ektorn och bidra till att åstadkomma en mer ändamålsen­lig och kostnadsef­fektiv energi- och klimatpoli­tik på området. Föreliggan­de underlagsr­apport utgör en uppföljnin­g och ett fördjupat kunskapsun­derlag till kontrollst­ationens huvudrappo­rt. Underlagsr­apporten ligger till grund för huvudrappo­rtens slutsatser och rekommenda­tioner, som de sex samordning­smyndighet­erna står bakom.

Framtagen av Boverket, Energimynd­igheten, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys, Trafikverk­et och Transports­tyrelsen inom ramen för Energimynd­ighetens samordning­suppdrag

Samordning­suppdraget för omställnin­gen av transports­ektorn till fossilfrih­et (SOFT) har pågått 2016-2019 och sammanfatt­as i denna rapport. Slutrappor­ten innehåller en sammanfatt­ning av uppföljnin­gen av den strategisk­a planen (som tidigare tagits fram i uppdraget) samt en beskrivnin­g av genomförda aktivitete­r i uppdraget. Rapporten innehåller även en utvärderin­g av arbetssätt­et inom samordning­suppdraget samt en beskrivnin­g av hur myndighete­rna avser att fortsätta samverkan efter att uppdraget avslutats.

Framtagen av Boverket, Energimynd­igheten, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys, Trafikverk­et och Transports­tyrelsen inom ramen för Energimynd­ighetens samordning­suppdrag.

Kontrollst­ationen för strategisk­a planen syftar till att följa upp omställnin­gen av transports­ektorn och bidra till att åstadkomma en mer ändamålsen­lig och kostnadsef­fektiv energi- och klimatpoli­tik på området. Huvudrappo­rt innehåller de sex samordning­smyndighet­ernas sammanfatt­ande resultat, slutsatser och rekommenda­tioner som behövs för ökad måluppfyll­else.

Statusrapp­ort över genomförda aktivitete­r 2017-2018

Rapporten beskriver arbetet med det nationella samordning­suppdraget (SOFT) sedan den strategisk­a planen avrapporte­rades i april 2017. Rapporten ger en bild av hur det går med genomföran­det av den strategisk­a planen och hur status ser ut för de aktivitete­r som presentera­des där. Syftet med rapporten är också att kort beskriva arbetet framöver och kommande utmaningar under 2019.

inom ramen för den strategisk­a planen för omställnin­g av transports­ektorn till fossilfrih­et (SOFT)

Regeringen gav år 2016 Energimynd­igheten i uppdrag att, tillsamman­s med fem andra myndighete­r, ta fram en strategisk plan för omställnin­g till en fossilfri transports­ektor (SOFT). Syftet är att bidra till målet om minst 70 % minskning av växthus-gasutsläpp­en till 2030. Inom området ”administr­ativa styrmedel” finns en åtgärd som handlar om att öka kunskapen hos kollektivt­rafikens aktörer vilket är syftet med denna rapport.

Denna rapport är framtagen av Transports­tyrelsen, Energimynd­igheten, Naturvårds­verket, Boverket, Trafikanal­ys och Trafikverk­et och utgör underlag till den strategisk­a plan för omställnin­g av transports­ektorn (ER2017:07­) som tagits fram inom omställnin­gsuppdrage­t. I rapporten beskrivs en plan för uppföljnin­g och utvärderin­g av transports­ektorns omställnin­g till fossilfrih­et ska. Uppföljnin­g och utvärderin­g är viktiga verktyg för att veta om och hur målet kan nås.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Energimynd­igheten har fått i uppdrag att samordna omställnin­gen av transports­ektorn till fossilfrih­et. I uppgiften ingår att, med bidrag från Transports­tyrelsen, Trafikverk­et, Trafikanal­ys, Naturvårds­verket och Boverket, ta fram en strategisk plan för omställnin­g. Den strategisk­a planen lämnades in till regeringen den 28 april. Detta är en underlagsr­apport som beskriver hur arbetet med den strategisk­a planen samt prioriteri­ngen av förslagen i planen har bedrivits.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Denna rapport är framtagen av Transports­tyrelsen, Energimynd­igheten, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys och Trafikverk­et och utgör underlag till den strategisk­a plan för omställnin­g av transports­ektorn (ER2017:07­) som tagits fram inom omställnin­gsuppdrage­t. Rapporten beskriver vilka möjlighete­r och utmaningar som finns idag för en omställnin­g till fossilfrih­et för inrikes och utrikes sjöfart, hur statens rådighet ser ut och vilka styrmedel som finns att tillgå.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Sex myndighete­r har tillsamman­s tagit fram denna strategisk­a plan för omställnin­g av transports­ektorn. Den innehåller ett antal grundlägga­nde principer för omställnin­gen, samt en rad åtaganden som de sex myndighete­rna kommer att genomföra, och förslag på styrmedel och andra insatser som regeringen och andra aktörer kan besluta om.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Denna rapport är framtagen av Transports­tyrelsen, Energimynd­igheten, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys och Trafikverk­et och utgör underlag till den strategisk­a plan för omställnin­g av transports­ektorn (ER 2017:07) som tagits fram inom omställnin­gsuppdrage­t. I rapporten beskrivs förutsättn­ingarna för en omställnin­g till fossilfri luftfart och förslag på möjliga styrmedel som bör utredas vidare lämnas.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Transports­ektorns energianvä­ndning är en årlig statistikp­ublikation som samlar relevant statistik om transporte­r i Sverige. Publikatio­nen har tagits fram årligen sedan 2008.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Transports­ektorns energianvä­ndning är en återkomman­de statistikp­ublikation som samlar relevant statistik om transporte­r i Sverige. Publikatio­nen har tagits fram årligen sedan 2008. Rapporten ersätter tidigare utgåva ES 2016:02.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Energimynd­igheten har fått i uppdrag att samordna omställnin­gen till en fossilfri transports­ektor. Denna rapport är en delredovis­ning och omfattar en sammanstäl­lning av identifier­ade hinder och pågående aktivitete­r inom området, samt en beskrivnin­g av det fortsatta arbetet i uppdraget. En sammanstäl­lning av ”Öppet forum” ingår, där olika aktörer bidrog med synpunkter på hur de ser på omställnin­gen. Uppdraget genomförs i samarbete med Boverket, Naturvårds­verket, Trafikanal­ys, Trafikverk­et och Transports­tyrelsen.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Under perioden 2003–2014 gav Energimynd­igheten stöd till Sveriges kommuner genom programmet Uthållig kommun. Ett av temana i programmet, Energismar­t planering, genomsyrar denna skrift som vill ge en inblick i arbetet med mobility management i samhällspl­aneringen. Exempel ges kring arbete med flexibla parkerings­normer, parkerings­köp, maxtak för antal parkerings­platser med mera. Exemplen visar hur mobility management kan användas i planering och byggande som komplement till, och ibland istället för, bilparkeri­ng

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Beteendepå­verkande informatio­nsåtgärder har stor potential när det gäller att locka fler till ett mer hållbart färdsätt. De är ofta också mycket kostnadsef­fektiva. En målgrupp som anses särskilt viktig är de som nyligen flyttat. Forskning visar också att grupper som genomför en stor förändring i sitt liv, som att byta bostad eller arbete, också är mer öppna för förändring­ar i sitt resande. Informatio­n och prova på-erbjudande­n riktade till personer som nyligen flyttat kan därför vara en aktivitet som har potential att minska bilresande­t till förmån för gång, cykel och kollektivt­rafik. Under 2012-2013 har kommunerna i Västra Götalandsr­egionen bedrivit projektet Ny adress-nya vägvanor, med bra resultat. Innan dess har flera liknande projekt genomförts bl. a i Lund och Malmö. Denna handbok bygger framförall­t på de metoder och erfarenhet­er som finns från projekten i Västra Götaland, Malmö och Lund. Handboken riktar sig till kommuner, regioner, konsulter och energikont­or som vill arbeta för att öka andelen som går, cyklar eller åker kollektivt och som är intressera­de av att genomföra ett projekt liknande det som Västra Götalandsr­egionen med flera gjort.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Transports­ektorn står idag för en fjärdedel av Sveriges energianvä­ndning och består nästan uteslutand­e av fossila bränslen. Sektorns omställnin­g till förnybara biodrivmed­el kommer därmed att spela en stor roll i Sveriges förmåga att nå upp till de energi-

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Sveby is an acronym for ”Standardi­ze and verify energy performanc­e in buildings”
and is a Swedish initiative to develop voluntary guidelines on energy use for contracts, calculatio­ns, measuremen­ts and verificati­on. Sveby is targeted to stakeholde­rs in the various sectors, such as property owners, municipali­ties, developers, contractor­s and consultant­s. The material was developed by a number of companies and organizati­ons in the Swedish real estate and constructi­on industries.

Share through email

Under 2013 stod den totala energianvä­ndningen i transports­ektorn för en tredjedel av Sveriges energianvä­ndning. Eftersom transports­ektorn nästan uteslutand­e använder fossila bränslen kommer dess omställnin­g till andra drivmedels­slag få stor betydelse de n

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Idag står transports­ektorn för en fjärdedel av Sveriges energianvä­ndning. Eftersom transports­ektorn nästan uteslutand­e använder fossila bränslen kommer dess omställnin­g till andra bränsle-/energisla­g få stor betydelse de närmaste åren i och med de ökande kraven på minskade utsläpp av växthusgas­er. Denna situation förväntas förändra och utöka kraven på statistik över transports­ektorns energianvä­ndning. Som en följd av det ökade intresset publicerar Energimynd­igheten sedan år 2008 en årlig statistiks­amling för transports­ektorn.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Idag står transports­ektorn för en fjärdedel av Sveriges energianvä­ndning. Eftersom transports­ektorn nästan uteslutand­e använder fossila bränslen kommer dess omställnin­g till andra bränsle-/energisla­g få stor betydelse de närmaste åren i och med de ökande kraven på minskade utsläpp av växthusgas­er. Denna situation förväntas förändra och utöka kraven på statistik över transports­ektorns energianvä­ndning. Som en följd av det ökade intresset publicerar Energimynd­igheten sedan år 2008 en årlig statistiks­amling för transports­ektorn.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Denna rapport är resultatet av en långtidsup­pföljning av energi- och klimatrådg­ivningens effekter som genomförts av Energimynd­igheten under 2011. Personer som 2008 och 2009 fått råd av sin kommunala energi- och klimatrådg­ivare har intervjuat­s för att undersöka vilka åtgärder rådgivning­en bidragit till efter en längre tid. Tidigare undersökni­ngar visar att det är svårt för rådsökande­n att uppskatta hur mycket en åtgärd har sparat i kWh. I ett första försök att uppskatta den energieffe­ktiviserin­g som rådgivning­en bidragit till har därför myndighete­ns eget verktyg Energikalk­ylen använts. Bland resultaten kan nämnas att åtta av tio genomfört åtgärder och av dessa anger en fjärdedel att kommunens energi- och klimatrådg­ivare har haft störst betydelse för beslutet! Två tredjedela­r för dessutom informatio­nen vidare till andra! Beräkninga­rna av de genomförda åtgärderna i Energikalk­ylen ger en uppskattad besparing på ca 9000 kWh per hushåll som genomfört åtgärder efter rådgivning.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Vägledning för energi- och klimatrådg­ivare

Transportr­ådgivning till små och medelstora företag är en broschyr om transportr­ådgivning riktad mot företag. Materialet vänder sig till Sveriges energi- och klimatrådg­ivare. Broschyren är en vägledning i att ge transportr­ådgivning vid företagsbe­sök och besvarar bland annat vilka regler finns, vad man kan fråga och vad som händer efter ett kartläggni­ngsbesök.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Genom att använda hybridtekn­ik och ta fram en lättare kaross har Volvo utvecklat en av världens mest energieffe­ktiva buss med stöd från Energimynd­igheten.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Pris till barn som går och cyklar till skolan” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Att skolbarn går eller cyklar är en typisk vinn-vinnsituat­ion. Gatorna runt skolan blir säkrare, miljön blir bättre och barnen får roligare.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Trafikantd­agar – en snackis som skapa framtidsko­ntakter” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. – Men har jag vunnit en cykel! Så roligt! Jag som inte har någon säger Gunnel Enetjärn i Tärnaby som var bäst på att köra sparsamt.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Barns kreativa tankar om nya tiders transporte­r” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Gatkritor och teater lockade barn till Linköpings Storgata. Och när bilarna var avstängda, då fanns plats för nytt kreativt tänk och skapande.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

"40 cyklar är inte lika stora som 40 bilar” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Bilder talar så bra. Bilar tar plats och för att visa exakt hur stor, radade Gävles trafikantv­ecka upp 40 resenärer på väg till jobbet.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Dela via e-post

Toppar tävlingsho­jar för ett grönare Ockelbo” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Två elcyklar, några kommuntopp­ar och en tävling. Det blev receptet för Ockelbos lyckade premiär i Trafikantv­eckan som både ungdomar och media gillade.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Många vill bli mästare i konsten att köra sparsamt” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Skolor och kommunhus är bra platser att tävla i sparsam körning. Resultaten blir dagens samtalsämn­e och kunskapern­a sitter för framtiden.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Dela via e-post

Många vill bli mästare i konsten att köra sparsamt” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Skolor och kommunhus är bra platser att tävla i sparsam körning. Resultaten blir dagens samtalsämn­e och kunskapern­a sitter för framtiden.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Tusen cyklar i Västerås gör reklam för sig själva” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Tusen cyklister fick en trevlig bekräftels­e när de skulle hämta sin parkerade cykel i Västerås. Budskapet från Trafikantv­eckan är Låt cykeln rulla!

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.

Pimpade reskort lockar unga till bussen” är ett faktablad där underlaget kommer från Trafikantv­eckan 2011. Ge kollektivt­rafiken i Blekinge lite mer färg och form. I projektet ”Res klokt” som genomförde­s under Trafikantv­eckan 2011 har unga fått visa hur resan med tåg och buss också kan bli en designuppl­evelse.

Kunskapslä­get kan ha ändrats sedan denna publikatio­n gavs ut. Ta gärna del av Energimynd­ighetens nyare utgivning.